Fuldt serviceret graveltur mod bikepacking: en ærlig sammenligning

Der kommer et bestemt øjeblik, typisk den tredje aften på en selvforsynet gravelrejse, hvor det afgøres, hvilken slags rytter du egentlig er. Du har haft en lang og god dag på cyklen. Lyset er ved at forsvinde. Og i stedet for at holde fri har du et stykke arbejde foran dig. Du skal finde en flad plet, der hverken er mose eller en andens mark, og rejse et shelter, før regnen, der har truet hele eftermiddagen, når frem. Du skal finde ud af, hvor det nærmeste vand er, lave mad på et komfur på størrelse med en kaffekop og ligge vågen og planlægge morgendagens rute i hovedet, fordi det spor, du havde regnet med, lige er blevet lukket. Du så skiltet for to timer siden. Nogle ryttere elsker det øjeblik mere end selve kørslen. For dem er det at klare sig selv turen. Andre ligger i det fugtige telt og tænker helt klart: jeg ville betale gode penge for at ligge på et hotel lige nu.

Ingen af de to tager fejl. Her er en ærlig sammenligning af hele spektret: ren bikepacking i den ene ende, selvforsynet og kreditkort-touring i midten og en fuldt serviceret graveltur fra hotel til hotel i den anden ende. Den er skrevet til erfarne ryttere, der skal beslutte, hvordan de vil bruge en dyrebar uge. Vi lever af at køre fuldt servicerede ture, så vi er ikke neutrale. Men vi har også selv kørt vores del af selvforsynede ture, og vi vil hellere have, at du træffer det rigtige valg for dig end det, der er bedst for os. Bikepacking har en ægte tiltrækningskraft, og den skal have en fair behandling. Derefter fremlægger vi sagen for den servicerede tur for de ryttere, den faktisk passer til, og siger tydeligt, hvem den ikke passer til.

De tre modeller kort fortalt

Før vi sammenligner, er det værd at være præcis, for “touring” bruges løst, og det er netop forskellene, der er pointen.

Ren bikepacking betyder, at du er helt selvforsynet. Alt, hvad du skal leve af, har du med på cyklen i rammetasker, sadeltaske og styrrulle: shelter, sovegrej, kogegrej og ofte mad og vand til flere dage. Du camperer, vildcamperer, hvor det er lovligt, eller sover i en bothy. Du planlægger og navigerer selv, klarer selv dine mekaniske problemer og følger kun din egen tidsplan. Det er cykelrejsen i sin reneste og mest uafhængige form: rytteren, cyklen og det, du kan bære.

Selvforsynet og kreditkort-touring er mellemvejen. Du er stadig selvforsynet i den forstand, at ingen bærer din taske eller reparerer din cykel, og du planlægger og navigerer stadig selv. Men du dropper campingudstyret og betaler dig igennem: hotel eller gæstehus hver aften og måltider på restaurant eller café. “Kreditkort-touring” er kælenavnet: kreditkortet erstatter telt og komfur. Det er lettere og langt mere komfortabelt end ren bikepacking, men planlægningen er den samme, og du skal stadig klare dig selv, når noget går galt.

En fuldt serviceret tur fra hotel til hotel er den model, vi kører. Du cykler hver dag med kun en lille dagstaske, mens din store bagage kører mellem hotellerne i en støttevogn. Ruten er udvalgt og afprøvet af os, før den kommer i salg, og enten kører du efter en guide, der navigerer, eller du får den som GPS-fil og kører i dit eget tempo. Håndplukkede hoteller er booket i rækkefølge langs ruten, morgenmad og nogle middage er inkluderet, og en støttevogn følger ruten dagen igennem med reservedele, en reservecykel, en mekaniker og et lift, hvis du får brug for det. Vognen møder gruppen til frokost de fleste dage, hvor du kan skifte tøj og fylde din PurePower-energidrik gratis. Energibarer og energigummier kan købes til eftermiddagen. Flyet arrangerer du selv. Alt andet bærer vi. Vil du have alle detaljerne, kan du læse hvordan vores ture fungerer, hvor vi gennemgår det trin for trin.

Tre modeller på én glidende skala: fra at bære alt selv over kun at bære din taske til ikke at bære andet end det, du cykler i.

Vægt og køreegenskaber: det, du bærer, ændrer, hvordan du cykler

Det er den mest fysiske og umiddelbare forskel, og den er let at undervurdere, indtil du har mærket den.

En bikepacking-cykel, der er pakket til camping, har et sted mellem 8 og 15 kg ekstra med, fordelt på stel, styr og sadel. Den vægt ændrer alt ved, hvordan cyklen kører. Den klatrer langsommere og føles tungere på lange stigninger, og netop de lange grusstigninger, der gør Pyrenæerne eller Alperne værd at køre i, bliver et andet og mere slidsomt projekt. Nedad er den tungere og mindre præcis; en fuldt lastet cykel på en løs, teknisk nedkørsel kræver respekt og belønner forsigtighed, ikke stil. Styringen bliver træg med en tung styrrulle, og hele cyklen svajer fra side til side, når du træder hårdt. Det lærer man at leve med, men man glemmer det aldrig helt. Det er ikke en klage. Bikepackere tager byttehandlen med åbne øjne, og der er en dyb tilfredsstillelse i at flytte en hel selvforsynet verden gennem et landskab ved egen kraft. Men det koster hele tiden på selve kørslen.

Kreditkort-touring letter byrden betydeligt. Uden telt, sovegrej og komfur kan oppakningen komme ned på nogle få kilo tøj, værktøj og reservedele i en sadeltaske og en lille styrtaske. Cyklen kører meget tættere på normalt. Du mærker stadig den ekstra vægt på en lang stigning, og du pakker stadig forsigtigt med tanke på vejr og defekter, men det er noget helt andet end fuld campingoppakning. Derfor hælder mange erfarne ryttere, der har prøvet begge dele, til kreditkort-touring: det meste af friheden for en brøkdel af vægten.

På en fuldt serviceret tur kører du på en nøgen cykel med en dagstaske. En skaljakke, en slange eller to, et multiværktøj, din telefon og den mad, du kan lide at have med. Ikke mere, for din bagage er i vognen, og støttevognen har det tunge værktøj og reservecyklen med. Det er ærligt talt den bedste udgave af din egen cykel, du kommer til at køre på hele året. På en lang grusstigning er det bare dig og stigningen. På en hurtig nedkørsel drejer cyklen, som den er bygget til. Og over en hård uge er forskellen på at slæbe 12 ekstra kilo og ingenting forskellen på at overleve dagene og at nyde dem. For ryttere, der går op i, hvordan en cykel kører (og det gør erfarne gravelryttere næsten altid), er det ikke nogen bagatel. Det er måske det største enkeltargument for den servicerede model: du kører på din bedste cykel, når den er bedst, hver dag i en hel uge.

Daglig distance, restitution og glæde

Hvor langt du cykler, og hvor meget du nyder det, afhænger mindre af kondition, end folk forventer, og mere af vægt, restitution og søvn.

En bikepacker med fuld oppakning kører typisk kortere dagsdistancer end den samme rytter uden, og ikke kun på grund af vægten. Dagen rummer andre opgaver: finde vand, finde mad, slå lejr og pakke den ned igen, filtrere vand og lave mad. Lange distancer med bikepacking findes bestemt, men det er en disciplin for sig, og de fleste finder en rytme med solide, men ikke maksimale dage, fordi logistikken æder timerne, og man ikke restituerer rigtigt i en lejr. Du sover på et liggeunderlag på jorden, ofte koldt og ofte uroligt. Du spiser det, du kan bære eller finde. Og over flere dage hober underskuddet sig op. Kørslen kan være fantastisk, men kroppen er sjældent frisk.

Kreditkort-touring forbedrer restitutionen markant. En rigtig seng, et varmt bad, en middag på restaurant og en ordentlig morgenmad gør mere for benene næste dag end nok så meget træning. Du kan køre længere og mere stabile dage, fordi du starter hver dag udhvilet og mæt. Loftet er højere, og glæden mere stabil. Det, der stadig tærer, er det daglige bøvl med booking i forvejen, navigation og din egen taske på cyklen, som gnaver lidt af hvilen.

På en fuldt serviceret tur er restitutionen bygget ind i modellen. Du kører let, så du ankommer mindre smadret. Din taske venter på et hotel, som blandt andet er valgt for sin gode middag. Morgenmaden er inkluderet og solid, fordi alle i salen skal ud og køre hundrede kilometer. Vognen møder dig til frokost, så du aldrig kører sukkerkold om eftermiddagen, og med støttevognen bliver en lang dag aldrig en fælde. Resultatet er, at du kan køre virkelig krævende dage (ruterne er klassificeret Adventure eller Explorer, med op til 100 km og 2.500 højdemeter på en dag) og stadig nyde middagen og møde frisk op næste morgen. Kørslen er hård med vilje, men restitutionen omkring den er ikke overladt til tilfældighederne. Over en uge er det dét, der lader en erfaren rytter køre tæt på sit bedste seks eller syv dage i træk i stedet for at gå død efter tre. Vores niveauer forklarer de to tempoer i detaljer.

Planlægning: hvor de skjulte timer bliver af

Det er den udgift, ingen ser på billederne, og den er stor.

Både bikepacking og kreditkort-touring lægger hele planlægningen på dig, og den er tungere, end den ser ud udefra. Tænk på, hvad en selvforsynet gravelrejse over flere dage egentlig kræver:

• Rutebygning og test. At stykke en gravelrute over flere dage sammen, som rent faktisk kan køres (veje, der ikke er lukket eller skyllet væk, stigninger, der faktisk går igennem, og dagsdistancer, der ender et sted med vand og en seng eller en lovlig lejrplads), kræver timevis ved kortet, og fejlene opdager du først, når du kører dem. En blindgyde ved kilometer 70 på en 110 km lang dag er et reelt problem, når du har alt med selv.
• Indkvartering, hvis du ikke camperer. At booke en række hoteller eller gæstehuse de rigtige steder, på dine datoer, med et sikkert sted til cyklerne, og håbe, at ingen aflyser. I populære områder i højsæsonen kan det alene vælte en plan, og én fuldt booket by tvinger dig til at lægge alt efterfølgende om.
• Forsyninger. Hvor er det næste vand? Har landsbybutikken åbent om søndagen? Er der mad mellem her og næste by 60 km væk, eller skal du have den med? Tager du fejl her på en afsides dag, kan det blive alvorligt.
• Beredskab. Vejr, defekter, en dårlig dag: det er alt sammen dit at planlægge for og dit at bære.

For nogle ryttere er det her turen. Planlægningen er en fornøjelse, kortet er det halve eventyr, og tilfredsstillelsen ved at køre en selvbygget rute uden fejl er enorm. Det forstår vi fuldt ud; det er en ægte og helt legitim glæde.

Men på en fuldt serviceret tur er alt det gjort og afprøvet på forhånd af folk, der har kørt ruten først. Ruten er udvalgt og gennemprøvet. Hotellerne er booket i rækkefølge og valgt med cykelopbevaring og en god middag. Maden undervejs klarer vognen. Beredskabet er en vogn i ryggen. Hele din planlægning er skåret ned til to beslutninger: hvilken rute og hvilken afgang. For en rytter, der langt hellere vil bruge sin sparsomme fritid på at cykle end på regneark med bookinger, er det ikke dovenskab, men en fornuftig brug af en dyrebar uge. Hver aften på en fuldt serviceret tur er det modsatte af administration: bad, middag, søvn, og morgendagens rute er allerede på plads.

Pris: de ærlige tal

Lad os tale ligeud om penge, for det er det stærkeste argument for de selvforsynede modeller, og det vil vi ikke skjule.

Ren bikepacking er den billigste måde at rejse på cykel, punktum. Når du først har udstyret (og godt bikepacking-udstyr er en reel startudgift), kan en tur køre på næsten ingenting. Du camperer gratis eller for få kroner, laver din egen mad og betaler kun for et cafébesøg og nye forsyninger en gang imellem. En uges bikepacking kan koste mindre end en enkelt nat på et godt hotel. Er prisen det afgørende, slår intet det.

Kreditkort-touring ligger midt imellem. Intet campingudstyr at købe eller slæbe på, men du betaler for hoteller og restaurantmåltider undervejs. Over en uge i Europa løber det op, men du betaler almindelig pris, én nat ad gangen, og bestemmer selv, hvor pengene går hen.

En fuldt serviceret tur har det højeste prisskilt, og det er der ingen grund til at skjule: vores europæiske uger starter ved kr. 12.250, og de længste krydsninger koster op til kr. 17.300 per rytter. Det er et reelt beløb. Men det er værd at vide præcis, hvad der ligger i prisen, for det er ikke bare “en dyrere seng”:

• Håndplukket indkvartering fra hotel til hotel hele ugen, booket og sat i rækkefølge for dig.
• Daglig bagagetransport i støttevognen.
• En støttevogn på vejen med reservedele, en reservecykel, en mekaniker og et lift, når det er nødvendigt.
• Morgenmad hver dag og nogle middage, heriblandt afslutningsmiddagen ved mål.
• Et dagligt frokoststop ved vognen med gratis genopfyldning af energidrik.
• En udvalgt, afprøvet rute, guidet eller som GPS-fil: planlægningstimerne er klaret for dig.
• En Gravel Adventure-trøje, et fælles fotoalbum og livslangt medlemskab af RIDERS-netværket.

Sætter du pris på hver del for sig og lægger værdien af planlægningstiden og det mekaniske sikkerhedsnet oveni, bliver afstanden til en selvorganiseret kreditkort-tur betydeligt mindre. Den forsvinder ikke. En fuldt serviceret tur koster mere end at gøre det selv, og det vil den altid gøre. Ærligt sagt ser regnestykket sådan ud: du betaler ikke kun for en seng, men for en uge helt uden logistik og planlægning, med en vogn i ryggen, på en rute, som nogen allerede har vist fungerer. For en rytter med flere penge end fritid (og det gælder rigtig mange erfarne ryttere) kan det være årets bedst købte uge på cyklen. For en rytter, hvor pengene sætter grænsen, vil bikepacking altid vinde, og det er et fair valg.

Risiko og sikkerhed: hvem står bag dig, når det går galt

Her er forskellen mellem modellerne størst, og den fortjener et klart blik.

Bikepacking har den største risiko, med vilje, og det er en del af både tiltrækningen og disciplinen. Et mekanisk nedbrud tyve kilometer fra alting på et afsides spor må du helt selv løse. Derfor har bikepackere rigeligt med værktøj med og ved, hvordan det bruges, lige fra en knækket kæde over en flænget dæksside til et knækket gearøre. En dårlig dag, et sukkerkoldt sammenbrud, en skade eller pludseligt uvejr i udsat terræn må du klare alene. Erfarne bikepackere mindsker risikoen med dygtighed, udstyr og dømmekraft, og de fleste ture forløber uden problemer, men risikoen er reel og konstant i afsides og krævende terræn. Selvforsyning er belønningen og risikoen i ét.

Kreditkort-touring gør konsekvenserne lidt mindre, fordi du oftere er tæt på en by med en seng og måske en cykelbutik, men du skal stadig klare dig selv. Du reparerer selv cyklen og kommer selv igennem den dårlige dag. Der kommer ingen.

På en fuldt serviceret tur er der en vogn på vejen. Støttevognen følger ruten dagen igennem. Går noget i stykker, er der mekaniker og reservedele til kostpris. Er et dæk ikke til at redde, er der en reservecykel. Og har dagen varet længere, end dine ben ville, er der et lift til hotellet. Ryttere på egen hånd kører i deres eget tempo, men med den samme vogn bag sig. Guidede ryttere har en guide, der kender ruten i afsides terræn, og det betyder mere, end det lyder, når en lav sky driver ind over heden, og to godsveje ser ens ud i alle retninger. Det gør ikke en fuldt serviceret tur risikofri (hård kørsel på blandet underlag i rigtige bjerge er det aldrig), men den fjerner den særlige, ensomme sårbarhed, der kendetegner selvforsynede ture. Når du presser dig selv i krævende terræn, kan du køre langt mere frit, når du ved, at vognen er der. Du kan give dig helt hen til dagen, fordi den ikke kan efterlade dig strandet.

Det sociale: alene, to og to eller i gruppe

Det sociale fungerer forskelligt i de tre modeller, og det er værd at veje ærligt.

Bikepacking er oftest noget, man gør alene eller i et lille hold, og for mange er det netop det, der tiltrækker: stilheden, selvforsyningen, de lange timer alene med landskabet. Med én god ven bliver det en intens tur, der knytter jer sammen. Men det er sjældent en social ferie i almindelig forstand; logistikken passer ikke til en stor, blandet gruppe. Kreditkort-touring kan være mere socialt med restaurantmiddage og fælles hoteller, men det er stadig en selvorganiseret gruppe, der løser sine egne problemer, og at koordinere mere end to-tre ryttere med selvbookede hoteller og selvbyggede ruter bliver hurtigt kompliceret.

En fuldt serviceret tur er langt den mest sociale model, og for nogle ryttere er det hele grunden til at vælge den. Guidede grupper har højst 10 ryttere per guide (8–10 på Trans Pyrenæerne). Det er lille nok til, at guiden kender alles navn og form, at tempoet kan tilpasses gruppen, og at et cafestop ikke bliver en logistisk operation. I bor på samme hotel hver aften, og mange aftener spiser I en inkluderet middag sammen, den slags lange måltid, hvor dagens tur bliver genfortalt. Vigtigst af alt fungerer modellen for par og venner, der cykler i forskelligt tempo: de fleste etaper køres i to tempo-niveauer, så du kører din egen dag, og I mødes til middag uanset hvad. Den passer til den enkelte rytter, der gerne vil have selskab og struktur uden selv at arrangere noget. Og den passer til klubber og venneflokke, der vil have et fælles mål uden selv at stå med administrationen. Er I seks eller flere, kan vi som regel arrangere en privat afgang. Er kørslen pointen og selskabet fornøjelsen, er den servicerede model bygget netop til det.

Overblik: de tre modeller sammenlignet

Her er den ærlige sammenligning samlet i én tabel. Ingen af rækkerne er en værdidom. Det er afvejninger, og hvordan de falder ud, afhænger helt af, hvad du vil have ud af ugen.

	Ren bikepacking	Kreditkort / selvforsynet	Fuldt serviceret tur fra hotel til hotel
Hvad du bærer	Alt: shelter, sovegrej, mad, værktøj	Tøj, værktøj, reservedele (intet campingudstyr)	En dagstaske; bagagen kører i vognen
Køreegenskaber	Tungt lastet (8–15 kg ekstra)	Let lastet	Nøgen cykel, kører sit bedste
Hvor du sover	Telt, bivvy, bothy	Hoteller/gæstehuse du booker	Håndplukkede hoteller, booket for dig
Rute og navigation	Du bygger, tester og navigerer selv	Du bygger, tester og navigerer selv	Udvalgt og afprøvet; guidet eller GPS-fil
Restitution	Hårdest: søvn i lejr, medbragt mad	God: rigtige senge og måltider	Indbygget: senge, morgenmad, frokost ved vognen
Planlægning	Meget stor (og en del af glæden)	Stor	To beslutninger: rute og dato
Mekanisk sikkerhedsnet	Intet: du klarer dig selv	Intet: du klarer dig selv	Vogn, mekaniker, reservecykel, lift
Det sociale	Alene eller lille hold	Lille selvorganiseret gruppe	Lille gruppe, fælles middage, to tempoer
Pris	Langt den laveste	Moderat	Højest (fra kr. 12.250/rytter, alt inkluderet)
Passer bedst til	Ryttere der ønsker total selvforsyning	Selvstændige ryttere der også vil have komfort	Ryttere der vil have kørslen uden logistikken

Hvilken model passer til hvilken rytter

Skræller du alt andet væk, handler valget om, hvad du egentlig vil have ud af ugen.

Vælg ren bikepacking, hvis det at klare dig selv er hele pointen. Er det den oplevelse, du er ude efter, at have hele din verden med, sove under stjernerne, køre præcis din egen rute og bruge næsten ingen penge, så tag på bikepacking, og lad ingen tale dig fra det. Det er den mest uafhængige og den billigste måde at rejse på cykel, og for den rette rytter også den dybest tilfredsstillende. Planlægningen er en fornøjelse for dig, vægten er en pris, du gerne betaler, og ensomheden er en fordel, ikke en fejl.

Vælg kreditkort/selvforsynet touring, hvis du vil have det meste af friheden, men ikke campingen. Du kan lide at lægge din egen rute og bestemme dit eget tempo, men du vil hellere sove i en seng og spise en rigtig middag. Og du har det fint med at bære din egen taske og reparere din egen cykel, hvis det holder prisen nede og friheden total. Det er en glimrende mellemvej for erfarne, velorganiserede ryttere, der kan lide at stå for det praktiske.

Vælg en fuldt serviceret tur, hvis kørslen skal være det eneste, du behøver at tænke på. Vil du hellere køre på en let cykel, når den er bedst, sove på et godt hotel, spise godt, restituere helt og få ruten, tasken, sengene og det mekaniske sikkerhedsnet taget af dine skuldre, så dagens sværeste beslutning er, hvilket af de to tempoer du vil køre i, så er den servicerede model bygget til dig. Den passer til ryttere, der rejser for kørslens skyld og ikke for logistikkens, som hellere vil bruge kræfterne på en god rute end på et regneark med bookinger, og som synes, at en dyrebar ferieuge er for god til at bruge aftenerne på administration. Den passer til par og venner i forskelligt tempo, til den enkelte rytter, der vil have selskab uden selv at arrangere det, og til grupper, der vil have et fælles mål uden alt bøvlet.

Og så er der det, vi gerne vil sige ligeud, fordi det er sandt: mange erfarne ryttere gør alle tre, i forskellige år og af forskellige grunde. En selvforsynet bikepacking-tur én sommer, en kreditkort-tur med venner den næste og en fuldt serviceret uge et stort og afsides sted året efter. Ingen af dem er mere “ægte” end de andre. Det er forskellige værktøjer til forskellige uger. Rigtig mange af vores egne ryttere, heriblandt en god del af dem, der kører på egen hånd, er erfarne bikepackere, der netop det år bare ville køre en god rute hårdt og lade andre bære resten.

Hvad en fuldt serviceret gravelferie egentlig indeholder

Da det er den servicerede model, vi kører, får du her præcis, hvad der er med, så du kan holde det op mod prisen for at arrangere en tur selv.

Indkvartering og bagage

• Håndplukkede hoteller fra hotel til hotel: et nyt og godt placeret hotel hver aften, valgt for karakter, beliggenhed og en ordentlig middag, og med cykelopbevaring ordnet på forhånd.
• Daglig bagagetransport i støttevognen; du kører med en dagstaske og henter din store taske på hotellet hver aften (den bliver ikke båret op på værelset, det er ikke den slags ferie, men den står der, når du ankommer).

Støttevognen

• En støttevogn på vejen hele dagen med reservedele, en reservecykel og en tøjtaske, mekanikerhjælp ved hånden og reservedele til kostpris.
• Et dagligt frokoststop ved vognen: skift tøj, fyld flaskerne og fyld din PurePower-energidrik gratis. Energibarer og energigummier kan købes til eftermiddagen.

Mad, ruter og det ekstra

• Morgenmad hver dag og nogle middage, heriblandt afslutningsmiddagen ved mål.
• Danske guider på guidede ture (højst 10 ryttere per guide; 8–10 på Trans Pyrenæerne) eller hele GPS-ruten til Garmin, Wahoo og Komoot, hvis du cykler på egen hånd.
• En Gravel Adventure-trøje, et fælles fotoalbum og livslangt medlemskab af RIDERS-netværket.

Det, du selv arrangerer

• Dine fly til og fra området. De fleste frokoster og nogle middage betaler du selv, og at spise på de lokale steder, du kører igennem, er en del af glæden. Personlig forsikring og din egen cykel, hvis du tager en med (leje kan arrangeres).

Fordelingen er bevidst: vi tager os af det, der er svært, kedeligt eller risikabelt at gøre godt selv, og overlader dig det, der er en del af glæden. Du kan se præcis, hvad der er inkluderet, samt datoer og priser for hver rute på rutens egen side, som du finder under vores ture, og hele modellen under hvordan vores ture fungerer. Har du spørgsmål til en bestemt rute eller pris, er du altid velkommen til at skrive til os.

Den ærlige konklusion

Tilbage til den tredje aften, vi startede med: det fugtige telt eller det varme hotel. Der findes ikke ét rigtigt svar for alle, kun det rigtige svar for den rytter, du er, og den uge, du ønsker dig.

Er det selve belønningen at klare dig selv (at bære det hele, campere, planlægge, være helt uafhængig og betale mindst muligt), så er bikepacking helt ærligt den bedste tur for dig, og det ville vi sige til dig. Det er en fantastisk, krævende og dybt tilfredsstillende måde at rejse på cykel, og ingen støttevogn kan give dig den særlige stolthed ved at have båret hele din verden gennem et landskab.

Men vil du have en god rute, kørt godt, med en let cykel, der kører sit bedste, ordentlig restitution, en vogn i ryggen og planlægning, taske og senge taget af dine skuldre, så du hele ugen kun skal tænke på vejen foran dig, så er en fuldt serviceret tur fra hotel til hotel den model, der gør et sportsligt mål til en rigtig ferie. For de fleste erfarne ryttere, der overvejer, hvor de skal bruge en af måske to dyrebare uger med rigtig cykling om året, er det ofte netop den rigtige afvejning.

Vi kører alle ruter guidet eller på egen hånd, rundt i Europa og i Sydafrika, fra de øde heder i det skotske højland til en krydsning af Pyrenæerne på elleve dage fra Atlanterhavet til Middelhavet, og altid med hoteller, daglig bagagetransport, støttevogn og frokoststop på plads. Er det den uge, du er ude efter, kan du læse om hele modellen under hvordan vores ture fungerer, og under vores ture finder du alle ruter, afgange og priser. Det letteste næste skridt er at skrive til os, så finder vi den rute, der passer til dine ben. Kom og cykl, vi bærer resten.