Hvad er inkluderet i en fuldt serviceret gravelferie

Den nemmeste måde at forstå, hvad du køber på en fuldt serviceret gravelferie, er at læse linjen på fakturaen, der siger “inkluderet”, og så læse linjen, der siger “ikke inkluderet”, lige så grundigt. Begge dele er vigtige. En god arrangør siger præcis, hvor ansvaret går fra arrangøren over til dig, for det er i mellemrummet, ferier går galt: rytteren, der troede, frokosten var med, rytteren, der ikke vidste, at man selv skulle ordne rejseforsikring, og rytteren, der i lufthavnen opdagede, at der ikke var nogen transfer. Den her guide lukker det hul. Det er en præcis og ærlig gennemgang af hvad der er inkluderet i en gravelferie hos os, linje for linje, og en lige så klar liste over, hvad der ikke er.

Vil du have det store billede af, hvordan modellen fungerer, hvad “fuldt serviceret” og “fra hotel til hotel” betyder, og hvordan en dag forløber, så læs hvad en fuldt serviceret graveltur er. Den her artikel er mere snæver og mest nyttig, når du skal beslutte dig: en tjekliste, du kan holde op mod enhver tur, vores eller andres, så du ved præcis, hvad du får for pengene, og hvad du selv skal ordne.

Den korte version: det inkluderede i én liste

Vil du have svaret før detaljerne, så er her alt, der er inkluderet på alle Gravel Adventure-ture, sagt ligeud:

• Danske guider på guidede afgange (maksimalt 10 ryttere per guide; 8-10 på Trans Pyrenæerne).
• Hele GPS-ruten til Garmin, Wahoo og Komoot, når du kører på egen hånd.
• En daglig briefing om aftenen eller morgenen med kort, ruteoversigt og højdeprofiler.
• Daglig bagagetransport fra hotel til hotel i støttevognen. Du henter selv tasken på hotellet hver aften.
• En støttevogn på ruten med reservedele, en reservecykel og en taske med skiftetøj, mekanikerhjælp fra crewet og dele til kostpris.
• Udvalgte hoteller fra hotel til hotel, et nyt og velbeliggende hver nat, med cykelparkering på plads.
• Morgenmad hver dag og nogle aftensmåltider, altid inklusive en afslutningsmiddag.
• Et dagligt frokoststop ved vognen med gratis påfyldning af PurePower-energidrik (energibarer og energigummier kan købes).
• Den faste lufthavns- eller bustransfer, der hører til turen (det står på hver turside).
• En Gravel Adventure-trøje at tage med hjem.
• Et fælles online fotoalbum fra ugen.
• Livslangt medlemskab af RIDERS-netværket, vores fællesskab af tidligere gæster.

Og her er, lige så ligeud, hvad der ikke er inkluderet:

• Fly til og fra regionen.
• De fleste frokoster og enkelte aftensmåltider (dem på de frie aftener).
• Rejse- og afbestillingsforsikring: den er et krav, og du tegner den selv.
• Cykeludlejning, hvis du ønsker det (tilkøbes efter forespørgsel; om det er muligt, afhænger af tur og destination).
• Tillægget for enkeltværelse, hvis du ønsker et værelse for dig selv (fastsættes for hver tur, typisk 3.000-4.000 kr.).
• Personlige udgifter: drikkevarer, eventuel parkering, reservedele brugt til en reparation (til kostpris) og alt, hvad du køber ved vognen ud over den gratis energidrik.

Det er hele billedet. Resten af guiden forklarer hver linje: hvad den betyder i praksis på turen, og hvorfor grænsen går, hvor den gør. Det er nemlig detaljerne, der skiller en tur, der virkelig er fuldt serviceret, fra en, der bare bruger ordet.

Guider og ruter: navigationen er klaret

Det første, en fuldt serviceret tur inkluderer, er svaret på “hvor skal jeg hen?”. Det får du i én af to former, alt efter hvordan du vælger at cykle.

På en guidet afgang cykler en erfaren dansk guide med gruppen og står for navigationen. Du får bevidst ikke rutefilen udleveret. Du følger bare med, så du kan cykle og kigge dig omkring i stedet for at stirre på en skærm og gætte dig frem i vejkryds i regnvejr. Guidede grupper har højst 10 ryttere per guide, otte til ti på Trans Pyrenæerne. Det loft er også en del af det inkluderede, selvom det aldrig står som en linje på fakturaen. Det er det, der holder gruppen så lille, at tempoet passer til dem, der er med, at guiden kender alles form, og at et stop ved en café eller et udsigtspunkt ikke bliver en logistisk øvelse.

På en afgang på egen hånd får du i stedet hele den gennemprøvede GPS-rute til Garmin, Wahoo og Komoot. Du cykler den i dit eget tempo, uden at være bundet til en gruppe, med de samme hoteller, den samme bagagetransport og den samme vogn på ruten. Navigationsarbejdet har vi gjort på forhånd: at sætte en gravelrute over flere dage sammen, der faktisk kan cykles, uden skovveje lukket af skovhugst og med stigninger, der fører et sted hen. Vi har kørt den, og du får den som en færdig fil. Hver rute, vi kører, er udforsket og testet af holdet, før den kommer i salg. Den linje, du cykler, har vi cyklet først.

Uanset hvad får du en daglig briefing: kort, ruteoversigt, højdeprofiler og dagens vigtigste punkter. Overvejer du, hvilken form der passer dig, er afsnittet om guidet eller på egen hånd på koncept-siden værd at læse. Det vigtige her er, at navigationen er klaret og inkluderet i den form, du foretrækker, og at støtten er den samme i begge tilfælde.

Bagagetransport: du cykler med en dagstaske

Det er den linje, der ændrer mest ved, hvordan ugen føles, så det er værd at være præcis om, hvad der er inkluderet, og hvad der ikke er.

Daglig bagagetransport fra hotel til hotel i støttevognen er inkluderet på hver etape. Du efterlader din store taske på hotellet om morgenen, den kører med vognen, og den venter på dig på næste hotel om aftenen. Du cykler hver dag kun med en lille dagstaske: en skaljakke, et par slanger, et multiværktøj, din telefon og den mad, du kan lide at have med. Over en uge er det forskellen på en ferie og en ekspedition.

Én ærlig detalje, for præcision er hele pointen med guiden: du henter selv din taske på hotellet. Den kører med vognen og er der, når du ankommer, men den bliver ikke båret op på værelset for dig. Det her er en fuldt serviceret graveltur, ikke femstjernet concierge-service, og vi vil hellere sige det ligeud end lade dig forvente noget andet. Tasken bliver flyttet for dig. Du bærer den bare de sidste meter fra vognen eller lobbyen til værelset. Det er hele forbeholdet.

Hvis du planlagde turen selv, ville du stå med det reelt besværlige problem at få bagagen flyttet fra sted til sted gennem et område. Enten bærer du det hele selv (tungere, langsommere og en helt anden slags tur), eller også arrangerer du selv transport mellem dine bookinger, og det går sjældent glat. På en fuldt serviceret tur sker det bare, hver dag, og det er inkluderet.

Støttevognen: sikkerhedsnettet, du betaler for

Støttevognen er kernen i “fuldt serviceret”, og den kan mere, end de fleste ryttere regner med.

I løbet af dagen har vognen reservedele, en reservecykel og en taske med skiftetøj med. Crewet giver mekanikerhjælp, hvad enten det er et knirkende krankleje, et dæk, der siver tætningsvæske, eller et problem med gearskiftet. Reservedele får du til kostpris, og det er det ene rimelige forbehold: hjælpen og arbejdet er inkluderet, men skal du have en ny kæde eller et nyt dæk, betaler du, hvad delen kostede os, ikke en opskruet værkstedspris. Reservecyklen er der til den rigtige mekaniske katastrofe, et revnet stel eller en afrevet bagskifter, som ellers ville sætte en stopper for din uge.

Og vognen betyder et lift. Viser en etape sig at være længere, end dine ben havde regnet med, eller melder en dårlig dag sig midt i ugen, kører støttevognen dig til hotellet. Det er inkluderet, og det er ikke et nederlag at tage imod det. Det er netop det, der gør, at en gruppe med forskelligt tempo kan dele den samme uge, uden at nogen strander tyve kilometer fra alting. En lang eftermiddag bliver aldrig et problem, og det er en andens opgave at sørge for, at du ikke går sukkerkold.

Det, vognen ikke kan love, er at være lige ved siden af dig hver eneste meter. På de mere afsides Explorer-etaper kan du i perioder være længere fra vognen, og derfor beder vi ryttere på de ruter om selv at kunne klare en punktering eller et kædeproblem. Sikkerhedsnettet er der, og det er altid på ruten. Det er bare ikke en følgebil ti meter bag dit baghjul. Den forskel hører med, når vi skal være ærlige om, hvad du køber.

Hoteller og mad: hvor du sover, og hvad der er på bordet

Udvalgt indkvartering fra hotel til hotel er inkluderet: et nyt, velbeliggende hotel hver nat, valgt for stemningen, placeringen på ruten og en ordentlig aftensmad, med cykelparkering ordnet på forhånd. Standarden er delt dobbeltværelse, og det er, hvad grundprisen dækker (mere om tillægget for enkeltværelse nedenfor). På Trans Alp Gravel betyder det syv nætter på sydtyrolske og lombardiske hoteller, fra byhoteller i dalbunden til bjerghoteller højt oppe. På Trans Cypern Gravel er det syv nætter fra gæstehuse i Troodos-landsbyerne til en sidste nat i Paphos ved Middelhavet. Hotellerne er en del af planen, ikke en eftertanke: steder, der er værd at overnatte på efter en hård dag.

Det er ved maden, ryttere oftest misforstår det med småt, så her er det præcist.

Morgenmad er inkluderet hver eneste dag. Og det er en ordentlig morgenmad, for alle i rummet skal snart cykle hundrede kilometer eller deromkring.

Nogle aftensmåltider er inkluderet, altid afslutningsmiddagen, og derudover et antal andre, som varierer fra tur til tur. Det er valgt med omtanke: vi inkluderer aftensmad, hvor hotellets køkken er en del af oplevelsen, eller hvor landsbyen ikke byder på meget, og vi holder aftenerne fri, hvor du er et sted, det er værd at gå på opdagelse i. Aftensmåltiderne på de frie aftener betaler du selv.

Det daglige frokoststop ved støttevognen er inkluderet, og det, der er gratis dér, er påfyldning af PurePower-energidrik. Fyld flaskerne, så tit du vil, uden ekstra betaling. Og for at være helt præcis, for det er her, folk tager fejl: energibarer og energigummier kan købes ved vognen, men er ikke inkluderet. Drikken er gratis, den faste føde er en lille butik. Det er en fornuftig ordning, for du køber og bærer kun det, du faktisk spiser. Men det er værd at vide, at “gratis påfyldning” gælder drikken, ikke en gratis bunke barer.

De fleste frokoster er ikke inkluderet, og det er også med vilje. At stoppe for en kop kaffe og lidt mad i en by, du aldrig har set før, er en af de stille glæder ved at cykle gennem rigtige steder, og den glæde vil vi hellere lade dig beholde end at fragte dig hen til en fast frokost. Så: morgenmad hver dag, nogle aftensmåltider og gratis påfyldning ved vognen. Resten af måltiderne er dine, som det bør være.

Transfers: den, der er inkluderet, og den, der ikke er

Lufthavnslogistik er det klassiske sted, hvor “inkluderet” skal læses grundigt, fordi det varierer fra tur til tur. Derfor står der på hver turside præcis, hvilken transfer der er inkluderet, og du bør tjekke det for den tur, du booker. Princippet er det samme overalt: den transfer, der får netop den tur til at hænge sammen, er inkluderet. Din egen rejse til området er ikke.

Et par konkrete eksempler, fordi detaljerne varierer:

• På Trans Alp Gravel er bussen retur fra Gardasøen til Füssen ved turens afslutning inkluderet. Det er den strækning, der lukker ringen på en krydsning fra punkt til punkt. Ankomsten til Füssen og eventuelle lufthavnstransfers står du selv for.
• På Trans Cypern Gravel er returtransferen til Larnaca den sidste morgen inkluderet, men ankomsttransferen fra Larnaca lufthavn er ikke (den tager cirka ti minutter, og vi kan anbefale en lokal taxa).
• På Skotland Highlands Gravel er en delt bustransfer inkluderet begge veje mellem Edinburgh lufthavn og Fort William.

Tommelfingerreglen: den transfer, der findes, fordi turen går fra punkt til punkt, og som bringer dig og gruppen tilbage til start eller hen til målet, er med i prisen. Den transfer, der i virkeligheden bare er din egen rejse til området, arrangerer du selv sammen med flyene. På hver turside står der, hvad der er hvad, så du ikke skal gætte.

Det ekstra, der følger med at cykle med os

Tre ting er inkluderet, som slet ikke er logistik, men som betyder noget for oplevelsen og for det, du tager med hjem:

• En Gravel Adventure-trøje, som er din. En ordentlig trøje, ikke en engangsting.
• Et fælles online fotoalbum fra ugen, så du kommer hjem med ordentlige billeder af kørslen, ikke bare det, du selv nåede at knipse ved et vejkryds.
• Livslangt medlemskab af RIDERS-netværket, vores fællesskab af tidligere gæster. Det er sådan, mange af vores ryttere ender med at planlægge næste års tur med folk, de mødte på den forrige.

Ingen af dem er grunden til, at du booker. Men de er inkluderet, de er ægte, og de er en del af forklaringen på, at ugerne ofte bliver en vane i stedet for en engangsoplevelse.

Og så det ærlige: hvad der ikke er inkluderet

En guide til, hvad der er inkluderet, er ikke meget værd, hvis den springer over, hvad der ikke er. Her er alt det, du selv skal arrangere eller betale for, sagt lige så ligeud som listen ovenfor.

Fly. Det er den store post. Du arrangerer selv rejsen til og fra regionen. Turprisen dækker alt på stedet fra ankomst til afrejse, og flyet ligger uden for den. På hver turside kan du se, hvilke lufthavne det giver mening at flyve til og fra.

De fleste frokoster og enkelte aftensmåltider. Som nævnt ovenfor er morgenmad hver dag og flere aftensmåltider med, mens resten af måltiderne, også aftensmaden på de frie aftener, er din egen sag. Sæt penge af til det, ligesom du ville gøre til mad på enhver anden rejse.

Rejse- og afbestillingsforsikring. Den er et krav, og den er ikke inkluderet, så du skal selv tegne den. Vi beder alle ryttere om at være dækket på en cykeltur over flere dage i udlandet, inklusive afbestilling, for en uge på cykel har flere bevægelige dele end en badeferie, og det uventede sker en gang imellem.

Cykeludlejning. Ikke inkluderet i standardprisen. De fleste ryttere har deres egen cykel med, og det er også det, vi anbefaler. Hvor vi kan arrangere leje gennem en lokal partner, kan det tilkøbes efter forespørgsel. Spørg os om cykeltype og pris, inden du booker. På enkelte ruter, blandt andet Trans Alp Gravel, Trans Pyrenæerne Gravel og Skotland Highlands Gravel, er der slet ingen udlejning, og her er det bedste valg at tage din egen cykel med i en god cykelkuffert eller sende den med vores cykeltransport fra Danmark mod tillæg.

Tillægget for enkeltværelse. Standardværelset er et delt dobbeltværelse, og det er inkluderet. Vil du have et værelse for dig selv, kan du tilkøbe tillægget for enkeltværelse efter aftale. Prisen fastsættes for hver tur, typisk 3.000 til 4.000 kr., fordi hotellerne tager ekstra for eneværelset. Det vigtige er, at du ikke nødvendigvis skal betale det, bare fordi du rejser alene. Kommer du alene, prøver vi som udgangspunkt at finde en værelseskammerat af samme køn til dig, så I deler dobbeltværelse uden ekstra betaling. Tillægget er kun for dem, der specifikt ønsker deres eget værelse.

De små ting. Drikkevarer ud over den gratis energidrik ved vognen, energibarer og energigummier fra vognen, eventuelle reservedele brugt til en reparation (til kostpris) og parkering, hvor det er relevant. Ingen af dem er store beløb, men de er dine egne.

Vi har trukket grænsen, hvor den er, med vilje. Vi inkluderer det, der er svært, kedeligt eller risikabelt at klare godt selv: ruten, overnatningerne, tasken, det mekaniske sikkerhedsnet og den transfer, der får en rute fra punkt til punkt til at hænge sammen. Det, der reelt er dit, lader vi være dit: dine fly, din forsikring, din cykel og de enkle glæder, som at vælge, hvor du vil stoppe for en kop kaffe. Du kan se præcis, hvad der er med og ikke med på hver rute, på dens turside under vores ture.

Inkluderet eller gør det selv

En erfaren rytter vil med rette spørge: hvorfor betale for alt det her, når jeg selv kunne organisere det? Det kan du også, og mange af vores egne ryttere tager også på ture, de selv har planlagt. Men det er værd at holde listen over det inkluderede op mod, hvad gør-det-selv-udgaven reelt koster i tid og risiko, for det meste af den pris kan du ikke se, før du står midt i den.

• Ruten er inkluderet og testet. Gør du det selv, skal du selv sætte en gravelrute over flere dage sammen og tjekke den, og fejlene opdager du først, når du cykler dem.
• Hotellerne er inkluderet, booket i den rigtige rækkefølge og med cykelparkering. Gør du det selv, skal du booke en række overnatninger de rigtige steder på dine datoer og håbe, at ingen aflyser. I populære områder i højsæsonen kan det alene vælte en plan.
• Bagagetransport er inkluderet hver dag. Gør du det selv, bærer du alt selv eller arrangerer selv transport mellem overnatningerne, et logistisk puslespil, der sjældent går op.
• Støttevognen er inkluderet: reservedele, reservecykel, mekaniker og et lift. Gør du det selv, må du helt selv løse et mekanisk problem eller en dårlig dag tyve kilometer fra alting.
• Maden undervejs er inkluderet: den gratis energidrik ved vognen og den inkluderede morgenmad og aftensmad. Gør du det selv, er hver påfyldning og hvert aftensmåltid endnu en ting at planlægge.

Ærligt talt er der også en bagside: en fuldt serviceret tur koster mere end en ren gør-det-selv-tur, og den kører på faste datoer og en fastlagt rute i stedet for fuld spontanitet. Det, du får for pengene og strukturen, er en uge uden bøvl, hvor den eneste beslutning, der betyder noget, er, hvor hårdt du vil cykle. For en rytter, der bruger én af måske to dyrebare cykeluger om året, er det ofte præcis den rigtige handel, og listen ovenfor viser, hvad handlen består af, linje for linje. Vil du se, hvordan det hele hænger sammen på en helt almindelig dag, gennemgår hvad en graveluge egentlig indebærer en dag fra start til slut.

Sådan hænger prisen sammen

For at sætte et tal på listen: priserne er pr. person og varierer fra rute til rute, fra omkring kr. 12.250 for de korteste europæiske uger til kr. 17.450 for de længste krydsninger. Hvad der er inkluderet, er af samme slags på dem alle. En kort og en lang tur adskiller sig i antal dage og kilometer, ikke i hvor meget støtte du får: samme bagagetransport, samme vogn, samme format fra hotel til hotel, samme daglige frokoststop og samme valg mellem guidet og på egen hånd.

Et depositum på 1.500 til 3.000 kr. pr. person, afhængigt af turen, sikrer din plads, og restbeløbet betales senest 60 dage før afgang (starter turen om mindre end 60 dage, betaler du det hele ved bestilling). Turene har to niveauer, Adventure og Explorer, så en gruppe med forskelligt niveau kan dele den samme uge. Er du i tvivl om, hvor dine ben hører hjemme, forklarer vores niveauside forskellen. Det første skridt er ærligt talt ikke et depositum, men en gratis samtale på 15 minutter, hvor vi taler om, hvad der passer dig: datoer, tempo og hvad du lægger vægt på, før der skifter penge hænder.

Så du ved præcis, hvad du køber

Tilbage til udgangspunktet: linjen, der siger “inkluderet”, læst sammen med linjen, der siger “ikke inkluderet”. På en Gravel Adventure-tur betyder inkluderet guidningen eller GPS-ruten, den daglige bagagetransport, støttevognen med reservedele, reservecykel og et lift, hvis du får brug for det, de udvalgte hoteller, morgenmad hver dag og nogle aftensmåltider, heriblandt en afslutningsmiddag, det daglige frokoststop med gratis energidrik, turens transfer, trøjen, fotoalbummet og livslangt RIDERS-medlemskab. Ikke inkluderet betyder dine fly, de fleste frokoster og enkelte aftensmåltider, din rejseforsikring, eventuel cykeludlejning og et enkeltværelse, hvis du ønsker et. Sagt tydeligt, så intet overrasker dig senere.

Den klarhed er hele pointen. Vi tager os af ruten, overnatningerne, tasken og sikkerhedsnettet, så en hård og smuk cykeluge er det eneste, du skal tænke på. Og vi siger ligeud, hvor vores opgave slutter, og din begynder. Er det sådan en uge, du leder efter, gennemgår koncept-siden modellen i detaljer, under vores ture finder du alle ruter, datoer og priser, og en gratis samtale er den hurtigste vej til den tur, der passer til dine ben. Kom og cykl. Vi klarer resten, og du ved præcis, hvad “resten” dækker, før du tager af sted.